O strategie nouă pentru baterii
Mitsubishi Motors Europe a anunțat oficial o actualizare majoră a sistemului de propulsie pentru a doua generație a SUV-ului electric Eclipse Cross, marcând o diversificare a portofoliului său de vehicule electrice. Prin adoptarea unei strategii cu două tipuri de baterii, producătorul adaptează vehiculul pentru o gamă mai largă de nevoi, echilibrând variantele accesibile ca preț cu cele performante, destinate călătoriilor lungi. Aceste îmbunătățiri au fost dezvoltate în cadrul Alianței Renault-Mitsubishi-Nissan, reflectând optimizările mecanice recente implementate pe Renault Scénic E-Tech.
Gama actualizată se concentrează acum pe două soluții distincte de stocare a energiei: o baterie nouă de 67 kWh cu tehnologie Litiu-Fier-Fosfat (LFP) și un pachet îmbunătățit de 89 kWh cu Nichel-Mangan-Cobalt (NMC). Ambele sisteme sunt integrate în arhitectura AmpR Medium, asigurând competitivitatea modelului Eclipse Cross pe piața europeană a SUV-urilor compacte, oferind în același timp utilizatorilor diferențieri clare în privința autonomiei și vitezei de încărcare.
Varianta de gamă medie cu baterie LFP de 67 kWh
Concepută pentru cei care pun preț pe eficiență și raportul calitate-preț, noua baterie LFP de 67 kWh utilizează o arhitectură avansată de tip „cell-to-pack” (C2P). Prin integrarea a 232 de celule de tip pungă, Mitsubishi a atins o rată de utilizare a spațiului de 53%, ceea ce ajută la menținerea dimensiunilor compacte ale vehiculului, optimizând în același timp densitatea energetică. Această configurație oferă o autonomie estimată WLTP de până la 472 km.
Performanța la încărcare reprezintă un punct forte pentru această variantă. Pachetul LFP suportă încărcarea rapidă DC la o putere de până la 165 kW, permițând încărcarea de la 15% la 80% în doar 24 de minute. Pentru posesorii care utilizează frecvent infrastructura publică, această viteză îmbunătățește considerabil utilitatea modelului, făcându-l o opțiune viabilă atât pentru deplasările zilnice, cât și pentru călătoriile regionale mai lungi.
Varianta cu autonomie extinsă și baterie NMC de 89 kWh
Pentru șoferii care urmăresc o autonomie maximă, Mitsubishi a înlocuit vechiul pachet de 87 kWh cu o baterie rafinată de 89 kWh de tip NMC. Această schimbare ridică autonomia maximă conform standardului WLTP la 650 km, o creștere notabilă față de limita anterioară de 635 km. În ciuda creșterii capacității energetice, echipa de ingineri a reușit să optimizeze livrarea puterii, asigurându-se că motorul de 160 kW cu tracțiune față rămâne extrem de eficient.
Profilul de încărcare pentru modelul cu autonomie extinsă a beneficiat, de asemenea, de îmbunătățiri. Mitsubishi raportează că varianta cu baterie de 89 kWh poate atinge 80% din capacitate pornind de la 15% în aproximativ 28 de minute, la o stație de 150 kW DC. Aceasta reprezintă o reducere de nouă minute a timpului de încărcare față de modelul anterior, oferind avantaje reale în călătoriile lungi. Ambele opțiuni de baterii vin echipate standard cu un încărcător AC de 11 kW, însă clienții pot opta pentru un încărcător on-board de 22 kW pentru încărcări mai rapide la destinație.
De ce contează aceste schimbări
Introducerea acestor două tipuri de chimii pentru baterii subliniază orientarea strategiei EV către modularitate. Prin oferirea atât a tehnologiei LFP (cunoscută pentru durabilitate și costuri reduse), cât și a celei NMC (apreciată pentru densitatea energetică ridicată și autonomie), Mitsubishi oferă clienților posibilitatea de a alege în funcție de stilul lor de condus. Mai mult, dezvoltarea în colaborare cu Renault garantează că Eclipse Cross beneficiază de economii de scară și de cele mai noi rafinamente ale platformei AmpR Medium, menținând relevanța vehiculului într-un segment EV din ce în ce mai competitiv.
