Date recente referitoare la o Tesla Model 3 din 2023, echipată cu tehnologia bateriilor pe bază de litiu-fier-fosfat (LFP), au lansat o dezbatere aprinsă despre durabilitatea pe termen lung a vehiculelor electrice. Deși chimia LFP este promovată pentru longevitatea sa și capacitatea de a fi încărcată regulat la 100%, această unitate specifică a prezentat o scădere de 10% a sănătății bateriei după doar 26.000 de mile (aprox. 41.842 km).
Înțelegerea degradării celulelor LFP
Bateriile LFP sunt considerate pe scară largă drept „calul de povară” al industriei EV, fiind lăudate pentru stabilitatea lor și costul de producție mai scăzut în comparație cu celulele nichel-cobalt-aluminiu (NCA) sau nichel-mangan-cobalt (NMC). Totuși, faptul că un pachet de baterii a ajuns la 90% din capacitate în primii doi ani de funcționare pune sub semnul întrebării teoria degradării inițiale aproape inexistente.
Deși o pierdere de 10% nu este considerată o defecțiune catastrofală, iar vehiculul rămâne în parametrii de garanție, cifrele sunt mai mari decât se așteptau mulți entuziaști pentru această chimie specifică. Factori precum obiceiurile de încărcare, climatul și condusul la viteze mari pot influența aceste metrice, însă acest caz servește drept memento că toate bateriile litiu-ion rămân susceptibile la pierderea capacității în timp.
